Ferrari vs Lamborghini? Qual é melhor?

Os carros mais desejados do mundo! Ferrari e Lamborghini são há décadas as fabricantes dos carros mais sensacionais do planeta, mas quem é melhor? Qual das duas montadoras italianas faz os carros mais desejados pelas pessoas? Ferrari vs Lamborghini? Vamos descobrir! Não há uma resposta fácil e certamente tem gente que não concorda com o resultado aqui!

Mas vamos conhecer a história das duas montadoras e os principais carros das duas montadoras para tomar uma conclusão de quem é melhor:

A história das duas

A mais antiga das duas montadoras é a Ferrari, fundada em 1929 na cidade de Modena por Enzo Ferrari para transformar automóveis da Alfa Romeo em poderosos carros de corrida, em um acordo com a própria Alfa – que tinha acabado de fechar sua scuderia própria e estava a procura de parceiros! Deu certo, fez bastante sucesso transformando Alfa Romeo’s P3 monopostos nas mais poderosas máquinas de corrida. Nesta época, em 1935, ele desenhou o seu primeiro carro de rua, o Alfa Romeo Bimotore e ajudando a montar a Alfetta 158 em 1937 – seus primeiros passos na construção de carros que não eram exclusivos de corrida.

Em 1938, porém, a Alfa Romeo resolveu montar uma scuderia própria novamente (em Milão) e levou Enzo para ser o diretor da unidade – culminando no fim da Ferrari naquela época. Em 1939, um ano depois, Enzo se cansou e acabou saindo da Alfa Romeo, com um acordo de não montar nenhuma fábrica de automóveis que levasse o nome de Ferrari por, no mínimo, quatro anos. Ele decidiu então fundar a Auto Avio Costruzioni, nas antigas dependências da Ferrari em Modena. Dois anos depois, resolveu mudar a fábrica para a cidade de Maranello, onde a Ferrari fica até hoje.

A segunda guerra mundial, porém, atrapalhou seus planos. Ele foi obrigado a construir máquinas para o esforço de guerra da Itália na época e teve sua fábrica bombardeada várias vezes, tendo que reconstruí-la. No fim da guerra, seu trato com a Alfa Romeo já tinha sido cumprido, então ele renomeou sua empresa de Ferrari e trabalhou com Gioacchino Colombo para a construção de um motor V12 capaz de transformar seus carros em potências. Em 1946, ele apresentou o primeiro carro de rua da empresa: 125 Sport. Nascia um mito.

Já a Lamborghini tem uma história um pouco mais controversa. Seu fundador, Ferruccio Lamborghini, era um magnata que construía tratores e era apaixonado por carros, ironicamente, por Ferraris. Toda vez que alguém o visitava em sua fábrica, ele dirigia até o restaurante com uma Ferrari. Contudo, Ferrucio era um péssimo motorista e costumava queimar a embreagem de suas Ferraris frequentemente. Por conta disso, era comum levá-las até a própria Ferrari para consertar.

Um dia, porém, Ferruccio não teve tempo para levar sua Ferrari favorita para a fábrica em Maranello e pediu para seu engenheiro de confiança fazer a troca da embreagem sozinho. Ao abrir o carro, descobriu que lá haviam peças extremamente comuns, usadas nos tratores mais baratos de sua fábrica. Ferruccio ficou possesso. “Eu pago 10 liras por essa peça em meus tratores e 1000 liras por ela nesses carros”, exclamou. E então, resolveu reclamar com Enzo Ferrari.

Péssima decisão. Enzo era conhecido como uma pessoa de cabeça quente e deixou muito claro a sua fama, chamando Ferruccio de “fazendeiro”. “Você é um motorista de trator, um fazendeiro. Você não deveria reclamar dos meus carros, eles são os melhores de todo o mundo”, disse Enzo. Ofendido, Ferruccio prometeu revanche e fundou a montadora que leva seu sobrenome. Isso no final da década de 50. Já na década de 60, Lamborghini e Ferrari se tornariam arquirivais.

Ferrari na década de 60

Na década de 60, a Ferrari produziu alguns de seus carros mais clássicos, como o primeiro da linha Dino, a 365 Califórnia, a 330 e o seu primeiro automóvel a ganhar o título de “hipercarro”, a Ferrari 250 GTO. A 365 Califórnia foi o primeiro carro da empresa pensando no mercado norte-americano e foi extremamente popular. A 250 GTO é a grande estrela dessa década, porém. Vendido novinho por US$ 18 mil (o que não era pouco na época), este carro agora alcança até US$ 70 milhões em leilões recentes! Impressionante!

Ferrari 330

Ferrari 365 California

Ferrari Dino

Ferrari 250 GTO

Lamborghini na Década de 60

Embora a Lamborghini tenha começado a produzir carros na década de 50, foi na década de 60 que ela começou a brilhar. No começo da década, o seu principal carro era o 400 GT, que tinha muita cara das Ferraris da época, mas foi bastante importante para a companhia. Só que uma equipe de engenharia da Lamborghini resolveu montar um carro em segredo até mesmo de Ferruccio. Esse carro se tornou o Lamborghini Miura, que revolucionou como os supercarros eram construídos e cuja estética domina a indústria até hoje.

Lamborghini 400 GT

Lamborghini 400gt
Lamborghini 400gt

Lamborghini Miura

Lamborghini Miura
Lamborghini Miura

Ferrari na Década de 70

A década de 70 foi interessante para a Ferrari, com um crescimento forte após a FIAT, a maior montadora da Itália, comprar 50% da empresa em 1969 – permitindo a empresa ter dinheiro suficiente para crescer BASTANTE. É interessante notar que Enzo quase vendeu a companhia para a Ford, o que fez com que os americanos ficassem irritados a ponto de desenvolver o Ford GT40, uma lenda das corridas. Com a venda, Enzo passou a deter apenas 10% da empresa.

Nesta década, ela lançou um de seus modelos mais memoráveis de todos os tempos, a Berlinetta, que depois se tornaria a “mãe” da Testarossa (talvez a Ferrari de produção em massa mais conhecida de todas). Foi a última década da Ferrari sem apresentar nenhum hipercarro, embora ainda vendesse o 250 GTO. Outros carros extremamente populares desta década incluem a Ferrari Daytona, a Ferrari Dino GT4 (vendida para ser um pouco mais barata que as outras) e a introdução da linha 308 em 1975. Repare que muitas delas possuem uma cara mais afinada para baixo, parecido com o que o Miura tinha introduzido na década anterior.

Ferrari Daytona

Ferrari Daytona
Ferrari Daytona

Ferrari GT4

Ferrari GT4
Ferrari GT4

Ferrari 512 Berlinetta Boxer

FERRARI 512 Berlinetta
Ferrari 512 Berlinetta

Ferrari 308

Ferrari 308
Ferrari 308

Lamborghini na Década de 70

A década de 70 começou bastante conturbada, já que ela não tinha praticamente nenhum carro para competir com os Dinos da Ferrari – mais econômicos, o que fazia bastante sentido para a companhia ter durante a crise do petróleo. Isso fez com que Ferruccio vendesse 51% da empresa por apenas US$ 600 mil, uma pechincha. Anos depois, a empresa QUEBROU e passou para Patrick Mimram em 1980. Mesmo assim, a empresa lançou dois de seus carros mais icônicos durante a década de 70: o Espada, que se tornou o Lamborghini mais vendido de todos até então e o Countach, possivelmente o carro mais bonito que você vai ver hoje.

Lamborghini Espada

Lamborghini Espada
Lamborghini Espada

Lamborghini Countach

Lamborghini Countach
Lamborghini Countach

Ferrari na década de 80

A década de 80 foi responsável pelos mais notáveis da história da Ferrari, justamente quando ela estava em crise na Fórmula 1 (a década de 80 foi amplamenta dominada pelas McLarens de Ayrton Senna e Alain Prost). Nesta década, a empresa lançou a lendária Testarossa e a lendária F-40, possivelmente a Ferrari mais bonita e fenomenal de todas – lembrada como a melhor Ferrari por praticamente todos os fãs da marca. a F-40 também foi a última que teve a supervisão de Enzo, que faleceu em 1988, mesmo ano do lançamento deste carro.

Ferrari Testarossa

Ferrari Testarossa
Ferrari Testarossa

Ferrari F-40

Ferrari F-40
Ferrari F-40

Lamborghini na década de 80

Se a década de 80 foi de carros notáveis para a Ferrari, a Lamborghini teve uma década horrível neste ponto. Sem nenhum grande lançamento, a empresa viveu de mudanças no Countach, conforme os irmãos Mimram faziam mudanças na companhia que assumiram. Em 1987, venderam a companhia para a montadora americana Chrysler por US$ 27,6 milhões – e os novos donos logo se interessaram em injetar US$ 50 milhões para garantir o crescimento da empresa nos próximos anos. No começo da década seguinte, a Lamborghini iria surpreender o mundo com o carro mais rápido já feito…

Lamborghini Countach Edição 1988

Ferrari na década de 90

A década de 1990 foi ótima para a Ferrari nas pistas na Fórmula 1, voltando a ser uma scuderia grande com Michael Schumacher, mas a companhia produziu apenas 3 carros dignos de nota aqui: a F-50, uma evolução da fenomenal F-40, era o hipercarro mais amalucado que a companhia já tinha produzido, enquanto a F355 mantinha o “feijão com arroz” muito bem feito. A F456 chamou a atenção por ter o motor na frente e não atrás, como era de costume, além de ter versões que não eram sedãs.

F-50

Ferrari F-50
Ferrari F-50

F-355

F355
F355

Lamborghini na década de 90

Os anos 1990 também foram EXTREMAMENTE conturbados para a Lamborghini. Logo em 1990, a empresa apresentou o Diablo, o carro mais rápido do mundo na época! Aproveitando a parceria com a Chrysler, a Lamborghini finalmente entrou no mercado americano e teve bons anos no início da década. Até que… tudo voltou a dar errado para a empresa. Em 1993, após perceber que a Lamborghini era um ralo de dinheiro, a Chrysler resolveu vender para donos da Indonésia. Eles também não deram jeito na empresa, que passou a década de 90 quase toda quebrando… até ser salva pela Volkswagen, que comprou a empresa em 1998 através de sua subsidiária Audi – e transformou no que ela é hoje.

Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo

Era moderna

Ambas as companhias terminaram a década de 1990 se tornando o que elas são hoje: duas grandes montadoras de carros fantásticos. A Ferrari vem fazendo carros fantásticos, mas também hipercarros fenomenais, como a Ferrari Enzo (que deveria se chamar F-60, mas ficou tão boa na opinião dos engenheiros que eles resolveram homenagear o fundador da empresa) e a LaFerrari. Já a Lamborghini se tornou a divisão de hipercarros do grupo Volkswagen, produzindo obras de arte como Murcielago, Aventador e Gallardo (chamada de “Baby Lambo”, um projeto da época dos Mimram!). Veja a foto dos carros para ver quem entrou melhor no século XXI:

Ferrari F430

 

Ferrari F430
Ferrari F430

Ferrari Enzo

Ferrari Enzo
Ferrari Enzo

LaFerrari

La Ferrari
La Ferrari

Lamborghini Gallardo

Lamborghini Gallardo
Lamborghini Gallardo

Lamborghini Aventador

Lamborghini Aventador
Lamborghini Aventador

Conclusão: LAMBORGHINI

Parece uma briga fácil para a Ferrari, afinal, quem não a reconhece! Mas a verdade é que os carros da Lamborghini conseguem ser ainda mais icônicos! Afinal, eles inventaram boa parte das tendências que vemos nestes hipercarros e tem os automóveis mais sensacionais. Em todas as décadas, inclusive hoje em dia, os carros mais tops da Lamborghini superam fácil os da Ferrari (menos na briga entre Countach vs F-40.. embora o Diablo dê um pau na F-40).

Ambas as empresas tem muita história, embora a Lambo tenha uma com muito mais drama. Que tal continuar aprendendo sobre elas?